HydraGEN™ является устройством по сокращению выбросов углекислого газа для всех типов и размеров дизельных двигателей. Производит чистый водород и кислород из дистиллированной воды. Водородный газ, введенный в воздушную смесь, создает более быстрое сгорание дизельного топлива для более эффективного и полного сжигания.

Технология HydraGEN™ была создана для использования со всеми размерами дизельных двигателей. В зависимости от размера двигателя следует использовать различные модели ™ HydraGEN.

dynaCERT имеет письма от большинства OEM-производителей о том, что гарантии не аннулируются путем надлежащей установки и использования HydraGEN™ Technology, если не доказано, что технология была виновата. В тех случаях, когда гарантийный охват не применяется, dynaCERT имеет вторичное покрытие ответственности, если HydraGEN™ Технология виновата до CAD $5,000,000.

Установка блока HydraGEN™ обеспечит ваш ТГК, CO, CO2 будет значительно сокращена в результате более полного сгорания в двигателе.

Независимые тесты третьей части показали снижение до 88% NOx, 47% CO, 19% CO2, 57% ТГК и 55% твердых частиц.

При установке системы HydraGEN не требуется ™.

Установка HydraGEN™ обеспечит значительное сокращение выбросов HC, CO и NOx, а полученные выбросы CO2 будут сокращены в результате более полного сгорания в двигателе.

Регулярное техническое обслуживание включает в себя заправку устройства дистиллированной водой примерно каждые 67 часов работы.

Если возникнут проблемы с блоком HydraGEN™, сертифицированный техник HydraGEN™ определит, можно ли установить систему на месте или же устройство должно быть заменено. Ремонт агрегата должен быть сделан только с помощью dynaCERT.

Да. Проектный ™ HydraGEN рассчитан на 10 лет. Все установки и удаление единицы должны быть предварительно сертифицированы HydraGEN™ техник.

В случае сбоя блока HydraGEN™, система прекратит производство газа и отключит. Свяжитесь с местным дилером HydraGEN, чтобы запланировать вызов службы. Продолжайте работать с двигателем по мере необходимости.

Нет, HydraGEN™ был разработан для работы при температурах до -60 градусов по Цельсию. Система встроена в обогреватели, которые автоматически поступают по мере необходимости. Эти обогреватели довести устройство до рабочей температуры примерно через 3 часа после длительного простоя в зимних условиях.

Изменителятель двигателя предназначен для постоянного подзарядки аккумуляторов двигателя во время работы двигателя. В то время как двигатель работает, чередователь обычно производит достаточно энергии для транспортного средства, а также дополнительную мощность, которая не используется. Добавление hydraGEN™ использует эту избыточную энергию, которая, как правило, впустую.

Максимальное потребление электроэнергии составляет примерно 15-25 Ампер (для HG1, более крупные модели потребляют пропорционально больше) в зимних условиях. Это примерно такое же количество энергии, потребляемой фарами автомобиля.

Улучшенное сгорание двигателя приводит к меньшей накопление углерода внутри двигателя. Результатом этого является более чистый работающий двигатель с более чистым маслом, более длительный срок службы двигателя и более низкое общее техническое обслуживание двигателя, что приводит к снижению общих затрат.

Введение водородного газа в воздушную смесь создает более высокую максимальную температуру и более быстрое сгорание дизельного топлива. В результате общая температура двигателя уменьшается.

Водородный газ безопасен в низких концентрациях и при ней. HydraGEN™ технология производит небольшие количества, и не хранит какой-либо, водородный газ. Действуя в качестве системы водорода по требованию, водородный газ не производится сверх того, что потребляется, что позволяет системе HydraGEN™ оставаться негерметизированной.

Водородные топливные элементы в настоящее время исследованы и предназначены для использования водорода в качестве альтернативного основного топлива. Топливные элементы используют водородный газ для создания электричества, которое затем используется для питания электрических двигателей. Технология HydraGEN™ использует электричество, созданное в результате работы двигателя, чтобы разбить молекулы воды на водород и кислород.

Процесс преобразования воды в водородные и кислородные газы называется электролизом. Электролиз требует электролитного раствора, который позволяет электрическому току путешествовать по воде. Электричество используется для распада молекул воды на их отдельные элементы. Эти элементы затем связь с другими, как молекулы для создания чистых газов.

Для подключения газозабора к воздухозаборнику двигателя используется высоко температурная газовая линия. Эта газовая линия соединена после воздушного фильтра и перед турбонаддувом двигателя.

Нет, HydraGEN™ технология не изменяет, не изменяет и не изменяет систему управления двигателя или компьютер.

Нет, HydraGEN™ технология не делает.

Нет, HydraGEN™ Technology поставляет сухие газы H2 и O2 только в воздухозаборник двигателя. Вода не вводится.

Электролит KOH, используемый в ™ HydraGEN, находится в закрытом реактора и не вводится в двигатель или воздушный поток.

Да, в настоящее время он доступен для использования на дизельных грузовиках класса 6-8, холодильных установках, электрогенераторах, строительной технике, горно-лесном оборудовании и железнодорожных локомотивах. dynaCERT в настоящее время проходит тестирование, чтобы получить аккредитацию для использования в морских приложениях.

Ожидаемый срок службы зависит от использования, хотя это может быть 10 лет.

В настоящее время есть установки на двигатели Caterpillar, Cummins, Volvo, Detroit Diesel, John Deere, Komatsu, Mack, Navistar, MTU, EMD, MAN и Mercedes Benz.